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大多数柴油车的标准目前都还为国三标准
2020-07-09 03:17
来源:未知
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“如果销售不完怎么办?”达娃介绍称,那就需要经销商自己将车辆上户,然后再做为二手车进行交易,目前二手车市场国三标准的皮卡等车辆还是有很多。

严格准入

据自治区环保厅监测数据显示,昨日下午19时,拉萨实时空气质量指数aqi为86,空气质量状况为良,空气质量等级为二级,pm2.5(24小时)为33.6微克/立方米,首要污染物为臭氧。记者了解到,目前我区的空气污染物主要为扬尘、臭氧等,但是工业污染和机动车尾气等也是潜在威胁。

那么,我区汽车销售市场的汽车污染物排放标准情况怎样呢?昨日,记者走访了罗布林卡路、德吉北路的部分汽车经销商了解到,从去年开始,汽车厂家已提前通知各经销商下架国三标准的新车,全部销售国四标准及以上车辆。西藏凯丰汽车销售有限公司总经理李刚介绍:“据我所知,目前拉萨汽车市场上的汽油车几乎都是国四标准,在内地许多城市,没有达到国四标准的车辆是不允许上户的。”

去年开始

加强机动车环保管理

《细则》要求加强机动车环保管理,自2014年6月起,全区禁止销售国四标准以下车辆,禁止区外注册的国四标准以下二手车在我区上户。2017年12月起,全区禁止销售国五标准及以下车辆,禁止区外注册的国五标准以下二手车在我区上户。

国三车辆逐渐退市

近日,自治区人民政府第六次常务会议研究通过了《大气污染防治行动计划实施细则》,对未来3年,我区大气污染综合防治行动提出了明确要求,总体目标为,全区环境空气质量持续保持优良。《细则》要求加强机动车环保管理,自今年6月起,全区禁止销售国四标准以下车辆,禁止区外注册的国四标准以下二手车在我区上户。

冒黑烟是许多人对机动车尾气不达标最直观的认识,尤其是一些年份较早、运营时间较长的公交车、大中型客运车辆等。李刚介绍,一般情况下,冒黑烟的车辆多为柴油车,而在我区,大多数柴油车的标准目前都还为国三标准,“很大原因是因为柴油的品质标准不高。”

二手车市

罗布林卡路的西藏汽工贸里,大多经销商出售轿车、suv车型等,品牌也是多种多样。拉萨兴远汽贸是为数不多的一家经营皮卡车型的公司,该公司销售经理达娃介绍,从去年6月份开始,皮卡厂家就下发通知,提醒经销商要尽快销完国三标准的皮卡,缓冲期为一年。

记者了解到,目前,该公司国三标准的皮卡车已经为数不多。“在销售时,我们都会向顾客介绍哪些车型是国三标准的皮卡,如果顾客要买,还会提醒顾客必须在今年7月份以前上户。”达娃说,一般国三标准的皮卡价格要稍微便宜一些。

为加强我区大气污染综合防治,改善环境空气质量,根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》要求,自治区政府人民政府于近日研究通过了符合我区实际的《大气污染防治行动计划实施细则》,要求,到2017年6地区行署所在地城镇可吸入颗粒物(pm10)年均浓度、拉萨市细颗粒物(pm2.5)年均浓度不超过2013年。

另外,为了加大实施力度,《实施细则》还同时要求提高燃油品质,今年5月底,全区供应符合国家第四阶段标准的车用汽油,到今年年底,全区供应符合国家第四阶段标准的车用柴油,到2017年底,全区供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。加油站不得销售和供应不合格的车用汽、柴油。

仍有国三车辆交易

在德吉北路一家高端汽车展示厅,该店负责人雷先生介绍称,虽然展厅里的奔驰、宝马、奥迪等车辆均为进口车,但污染物排放标准还是严格执行了国四标准。“面向中国市场销售,标准也必须与国内同步,现在我们店还有很少部分车辆实行的是国五标准。”

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